Ronda Uruguay volver al principio
En la Ronda Uruguay, las negociaciones estuvieron centradas en los servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves, los servicios de reserva informatizados y los de venta y comercialización de servicios de transporte aéreo.
Compromisos y exenciones en vigor volver al principio
Para obtener información consolidada sobre los compromisos y exenciones de los
países en materia de servicios de transporte aéreo, vaya a la base
de datos sobre servicios.
Si busca los compromisos de un determinado Miembro de la OMC, vaya a “Jump to
a specific sector for a given Member”, seleccione los servicios de
transporte aéreo (“air transport services”) de la lista desplegable, seleccione
el Miembro que le interese y haga clic en “go”.
Para ver un cuadro de los Miembros que han contraído compromisos sobre
servicios de transporte aéreo, vaya a “See which
Members have made commitments in a specific sector”,
seleccione los servicios de transporte aéreo y haga clic en “go”.
Negociaciones en curso volver al principio
Los servicios de transporte aéreo están incluidos en las nuevas negociaciones sobre los servicios, iniciadas en enero de 2000.
En noviembre de 2005, los Miembros de la OMC, individualmente o en grupos, identificaron sus objetivos sectoriales y modales para las negociaciones sobre los servicios de transporte aéreo en el documento TN/S/23 (párrafo 17, página 21).
En marzo de 2006, un grupo de
países Miembros presentaron una petición plurilateral procurando amplios compromisos sobre 5 subsectores: mantenimiento y reparación de aeronaves, venta y comercialización, servicios de reserva informatizados, servicios de escala y servicios de explotación de aeropuertos. Se incluyen compromisos plenos (cuando ello es técnicamente viable) respecto del modo 1 (servicios prestados desde un país a otro) y el modo 2 (consumidores o empresas que utilizan un servicio en otro país) y la supresión de las pruebas de necesidades económicas (una prueba que aplica criterios económicos para determinar si se justifica por razones económicas la entrada en el mercado de una empresa extranjera) y de las restricciones a la participación extranjera en el capital respecto del modo 3 (establecimiento por una empresa de filiales o sucursales para prestar servicios en otro país).
Examen del transporte aéreo volver al principio
El transporte aéreo está sujeto a un procedimiento de examen especial. El párrafo 5 del Anexo sobre Servicios de Transporte Aéreo dispone que “el Consejo del Comercio de Servicios examinará periódicamente, por lo menos cada cinco años, la evolución del sector del transporte aéreo y el funcionamiento del presente Anexo, con miras a considerar la posibilidad de una mayor aplicación del Acuerdo en este sector”.
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Aplicación: Proyecto de los acuerdos sobre servicios aéreos (ASAP 2011)
