Recursos del sector marítimo y logístico
Desde marzo de 2026, poco después del cierre del estrecho de Ormuz, las principales empresas navieras mundiales han empezado a explorar soluciones logísticas alternativas para eludir dicho estrecho. Han puesto en marcha nuevos servicios de transporte multimodal para la región del Golfo, que se prestan mediante una combinación de transporte marítimo y logística terrestre (por carretera y/o ferrocarril), utilizando centros de conexión regionales y corredores de puentes terrestres para restablecer el acceso a los mercados de la zona norte del Golfo y mantener la conectividad entre Oriente Medio y el exterior. Mientras tanto, algunos operadores regionales de logística de Oriente Medio han ampliado sus servicios, así como su conectividad con otras regiones.
| Medida | Descripción | Enlace | Grupo |
|---|---|---|---|
| MSC, un buque portacontenedores con sede en Ginebra, puso en marcha operaciones de transporte multimodal evitando el estrecho de Ormuz | El 3 de marzo de 2026, MSC puso en marcha servicios de transporte de cargas, permitiendo el envío de mercancías por tierra a los países del Golfo (la Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait) a través del puerto Rey Abdullah y el puerto Islámico de Yeda. Sobre la base de esto, el 2 de mayo de 2026, MSC puso en marcha un nuevo servicio, la ruta exprés Europa - Mar Rojo - Oriente Medio, que conecta directamente puertos estratégicos europeos con puertos del Golfo a través de servicios multimodales. | Más información | Empresas de buques portacontenedores a nivel mundial (clasificadas por capacidad de contenedores/cuota de mercado) |
| Maersk, empresa naviera con sede en Copenhague, amplió las soluciones de transporte multimodal en toda la región del Golfo | Maersk explota soluciones de transporte terrestre en la Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, el Iraq, Kuwait y Qatar para permitir las exportaciones e importaciones de esos países. | Más información | Empresas de buques portacontenedores a nivel mundial (clasificadas por capacidad de contenedores/cuota de mercado) |
| CMA CGM, un grupo de transporte marítimo con sede en Marsella, puso en marcha soluciones multimodales para situaciones excepcionales en los Emiratos Árabes Unidos y la región septentrional del Golfo (Bahrein, el Iraq, Kuwait y Qatar) | CMA CGM está desplegando soluciones multimodales alternativas que combinan el transporte marítimo, ferroviario y por carretera a fin de mantener la fluidez de las corrientes logísticas en la región del Golfo. Dichas soluciones conectan a la Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, el Iraq, Jordania, Kuwait, Omán y Qatar desde los puertos situados fuera del estrecho de Ormuz (por ejemplo, Khor Fakkan, Fujairah, Sohar y Jeddah). | Más información | Empresas de buques portacontenedores a nivel mundial (clasificadas por capacidad de contenedores/cuota de mercado) |
| COSCO, un gigante naviero de propiedad estatal chino, proporcionó servicios de transporte marítimo de contenedores de carga general desde el Lejano Oriente hasta Oriente Medio a través del transporte multimodal | COSCO ha puesto en marcha soluciones de transporte combinado marítimo-terrestre para prestar servicio a los países del Golfo, entre ellos la Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, el Iraq, Kuwait, Omán y Qatar. | Más información | Empresas de buques portacontenedores a nivel mundial (clasificadas por capacidad de contenedores/cuota de mercado) |
| Hapag-Lloyd, una línea de contenedores con sede en Hamburgo, puso en marcha soluciones de transporte terrestre de cargas para eludir el estrecho de Ormuz | Hapag-Lloyd está aplicando medidas temporales para permitir opciones alternativas de manipulación de contenedores a través de determinados puertos de conexión regionales, ya sea mediante transporte de cargas por cuenta del comerciante o del transportista, a fin de seguir prestando servicios para los países de la zona norte del Golfo, incluidos la Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, el Iraq, Kuwait y Qatar. | Más información | Empresas de buques portacontenedores a nivel mundial (clasificadas por capacidad de contenedores/cuota de mercado) |
| La Autoridad Portuaria Saudita (Mawani) puso en marcha nuevos servicios de transporte marítimo a nivel mundial en asociación con importantes compañías de transporte marítimo, entre ellas MSC, CMA CGM, Maersk y Hapag-Lloyd, para ampliar la conectividad comercial del Mar Rojo y el Golfo | La Autoridad Portuaria Saudita ha puesto en marcha nuevos servicios de transporte marítimo de contenedores en asociación con MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el puerto Islámico de Yeda, en el puerto Rey Abdulaziz (Dammam) y el puerto Rey Abdullah. Estos servicios no solo conectan los puertos sauditas con China, la República de Corea, España, Singapur, Sudáfrica y los centros de distribución mediterráneos, sino que también integran enlaces terrestres de transporte multimodales con Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Omán y Qatar. Estos servicios consolidan al puerto de Yeda como un importante centro de distribución del Mar Rojo, y al puerto Rey Abdulaziz como puerta de entrada a nivel logístico clave del Golfo. | Más información | Operadores nacionales de infraestructuras |
| Saudi Arabia Railways (SAR) puso en marcha nuevas rutas logísticas multimodales que conectan los puertos del Golfo, el Mar Rojo y los centros de distribución industriales para mejorar la eficacia de la cadena de suministro. | Saudi Arabia Railways (SAR) ha puesto en marcha cinco nuevas rutas de logística multimodales que vinculan los puertos del Golfo Arábigo con las zonas central y septentrional de la Arabia Saudita, y se extienden hasta el Mar Rojo y las zonas fronterizas del norte. La red integra las operaciones de transporte por carretera y ferrocarril a través de centros de distribución, entre los que se incluyen el puerto seco de Riad y los principales astilleros de carga en Dammam, Jubail, Ras Al-Khair, Al-Jariy, Haíl y Al-Qurayyat, lo que permite una circulación más rápida de productos petroquímicos y minerales entre centros industriales y líneas de transporte marítimo internacional. | Más información | Operadores nacionales de infraestructuras |
| Pan Marine Group, una empresa egipcia dedicada a la prestación de servicios marítimos y logísticos, a través de su asociación con DFDS, una empresa danesa de transporte marítimo y logística internacional, puso en marcha un servicio de flete multimodal que conecta Europa, Egipto y el Golfo. | Este corredor de transporte de mercancías entre Europa, Egipto y el Golfo combina servicios de transporte marítimo y por carretera, lo que permite que el flete transportado por camión circule directamente desde Europa a Egipto y, desde allí, al Golfo a través del puerto de NEOM, en la Arabia Saudita. Este corredor multimodal ofrece una alternativa a los flujos anteriores exclusivos para contenedores y permite la circulación de mercancías esenciales, incluidos los bienes de consumo rápido y otras mercancías que deben transportarse con rapidez. | Más información | Proveedor regional de logística |