NOTICIAS: COMUNICADOS DE PRENSA 2005
Press/411
30 de junio de 2005
INFORME SOBRE EL COMERCIO MUNDIAL
Las normas, la “deslocalización” y el transporte aéreo son los temas centrales del Informe sobre el Comercio Mundial 2005
Según el Informe sobre el Comercio Mundial 2005 de la Organización Mundial del Comercio, la aplicación de normas técnicas por los gobiernos nacionales puede tener efectos tanto beneficiosos como perjudiciales sobre el comercio mundial.
VER TAMBIÉN:
> Comunicados de prensa
> Noticias
> Discursos: Supachai Panitchpakdi
El
informe, redactado por economistas de la Secretaría de la OMC, señala que de
esas normas pueden derivarse ventajas importantes por lo que se refiere a la
información de los consumidores, la protección del medio ambiente y la
compatibilidad entre bienes y servicios afines. Aunque el informe, que ha sido
publicado hoy, destaca que las normas técnicas pueden también utilizarse como
medidas proteccionistas y dar lugar a que los productores de países en
desarrollo tengan que soportar costos de explotación más elevados.
Tercero de una serie anual, iniciada por el Director General Supachai
Panitchpakdi, el Informe sobre el Comercio Mundial 2005 contiene asimismo
ensayos analíticos sobre la deslocalización de servicios (un aspecto particular
de la subcontratación), los servicios de transporte aéreo y la utilización de
análisis económicos cuantitativos en la solución de diferencias. El informe
también aborda la evolución reciente y algunos rasgos de la evolución a medio
plazo del comercio mundial de mercancías y servicios.
La deslocalización de servicios no es una novedad, afirma el informe, y, de
hecho, no se diferencia de otras formas de comercio impulsadas por ventajas
comparativas. Además, los autores sostienen que la repercusión de la
deslocalización de los servicios en la producción, el empleo y el comercio es
menos grave de lo que sugieren algunos informes de prensa y comentarios
públicos.
El informe examina también el papel que desempeña el Acuerdo General sobre el
Comercio de Servicios (AGCS) en lo que respecta a facilitar, a través de
actividades de deslocalización, oportunidades mutuamente beneficiosas para el
comercio entre países. Llega a la conclusión de que una mayor claridad
conceptual en relación con determinados modos de suministro (el modo 1:
transacciones transfronterizas, y el modo 2: consumo en el extranjero), unida a
una mayor precisión en la nomenclatura utilizada para describir las actividades
de servicios, podría incrementar la contribución del AGCS a la apertura del
comercio. El informe señala que la importancia de estas cuestiones no se
circunscribe estrictamente a la deslocalización de los servicios.
Al examinar el comercio de servicios de transporte aéreo, el informe pone de
manifiesto la creciente importancia del transporte aéreo en el comercio
internacional. Los avances tecnológicos, junto con la evolución del entorno
político han cambiado la fisonomía de este sector que se ha vuelto más
competitivo y eficiente. Se han adoptado diferentes modelos en respuesta a la
nueva competencia y a la creciente demanda de servicios de transporte aéreo. Los
transportistas aéreos han elegido entre un modelo de centro y radios y un modelo
de punto a punto para prestar sus servicios.
Las presiones de la competencia también están en el origen de una nueva
generación de acuerdos bilaterales de “cielos abiertos” entre los gobiernos, que
ha dado lugar a una liberalización de los servicios prestados entre países. La
influencia del AGCS en la evolución de la competencia en el sector ha sido
limitada, y sólo abarca una estrecha gama de los servicios pertinentes: los
servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves, la comercialización y
venta de los servicios de transporte aéreo y los servicios de reservas
informatizados. Sigue habiendo diferencias de opinión acerca de si un enfoque
multilateral sería más eficaz que las disposiciones vigentes para conseguir una
liberalización mutuamente beneficiosa.
El análisis económico cuantitativo se ha utilizado cada vez más en el sistema de
solución de diferencias. El análisis cuantitativo se ha revelado pertinente en
la solución de diferencias para examinar dos cuestiones principales: los efectos
de determinadas medidas de política sobre las corrientes comerciales y el efecto
de las importaciones en los productos nacionales similares o en sus productores.
La primera de estas cuestiones —cómo repercuten las intervenciones de política
en las corrientes comerciales — se ha planteado la mayoría de las veces en
relación con decisiones arbitrales adoptadas como consecuencia de una infracción
(párrafo 6 del artículo 22 del Entendimiento sobre Solución de Diferencias). Las
cuestiones relativas a los “productos similares” se plantean en los
procedimientos destinados a determinar la existencia de una infracción de normas
de la OMC, o en los relativos a medidas comerciales correctivas.
El informe hace hincapié en que el análisis cuantitativo no puede ofrecer
respuestas definitivas a las cuestiones planteadas en relación con el
cumplimiento de normas, sino que puede ayudar a comprender los efectos de las
medidas de política. Es probable que en el futuro se recurra más a los análisis
económicos cuantitativos, debido a la creciente importancia que los elementos de
hecho tienen en los asuntos.
El informe examina también las tendencias recientes del comercio mundial,
destacando que el crecimiento real del comercio de mercancías fue del 9 por
ciento en 2004, el mejor resultado desde 2001. En términos nominales, el
comercio de servicios se incrementó en un 16 por ciento. Según los autores del
informe, este rápido crecimiento del comercio se vio impulsado en gran medida
por los resultados sorprendentemente positivos que registró la economía mundial
el año pasado. El aumento de los precios del petróleo y los productos básicos y
la recuperación del comercio de equipo de oficina y telecomunicaciones
contribuyó a un aumento de la participación de los países en desarrollo en el
comercio mundial de mercancías, que alcanzó el 31 por ciento, el mayor
porcentaje registrado desde 1950.
Este Informe puede adquirirse en la librería de la OMC o mediante la librería en línea de la OMC.
Descargar el informe en formato pdf
> Informe completo (408 páginas; 3388KB)
> Prólogo, resumen y material conexo (39 páginas; 293KB)
I- Evolución reciente del comercio y algunos rasgos de la evolución del comercio a medio plazo
> A. Tendencias recientes en el comercio internacional (14 páginas; 164KB)
> B. Algunos rasgos de la evolución del comercio a medio plazo (17 páginas; 172KB)
II- El comercio, las normas comerciales y la OMC
> A. Introducción (2 páginas; 45KB)
> B. Los aspectos económicos de las normas y el comercio (49 páginas; 502KB)
> C. Instituciones y asuntos de política (58 páginas; 517KB)
> D. Las normas en el sistema multilateral de comercio (34 páginas; 317KB)
> E. Conclusión (11 páginas; 116KB)
III- Ensayos temáticos
> A. La economía cuantitativa en el sistema de solución de diferencias de la OMC (48 páginas; 485KB)
> B. Comercio de servicios de transporte aéreo: evolución reciente y asuntos de política (56 páginas; 517KB)
> C. La deslocalización de servicios: hechos recientes y perspectivas (42 páginas; 408KB)
> Perfiles arancelarios (25 páginas; 282KB)
> Notas técnicas (5 páginas; 88KB)